Flugzeugreifen werden hohen Zentrifugalkräften und großen Lasten beim Start und hohen plötzlichen Aufprallspannungen (einschließlich einer hohen G-Kraft) und Lasten während des Landens unterworfen. Ein Flugzeugreifen erfährt relativ wenige Ausbiegungen (im Vergleich mit erdgebundenen Reifen) während seiner Lebenszeit.